東京をドライブって、ちょっと新鮮に感じませんか？
普段は電車で移動して歩く街も、車道から眺めるとまた違った景色に見えてきます。
今回は「日産・ティーダ」で、原宿、表参道、外苑前などをクルージングしてきました。

【クルマについて】
コンパクトな高級車。まずクルマに近づいて感じるのは、その塗装の深み。
更に室内は外見から受ける印象よりも広く、シートも適度なクッションが柔らかさすぎず心地よいクルマです。
ドライバーズシートに納まって感じるのは、その明るさ。視界の広さは運転のし易さにも繋がりますね。

【今回のルートについて】
折角なので東京らしい場所を巡ってみました。目黒方面から原宿に入り、外苑前、青山から表参道を巡ります。
距離としては短いのですが、適度な渋滞の車窓から眺める東京の夜景。
少し足を伸ばして、六本木、東京タワーと繋げて行くのも、クルマ移動の良さ。

　
　
今回はズィーカーこと「日産・フェアレディZ・ロードスター」です。
言わずとも知れた「フェアレディZ」のオープンタイプ。
クーペスタイルの「Z」には何度かドライブさせて頂いた経験があるのですが、今回はオープンカー。どのような違いが体感できるのか？今回の楽しみでもあります。
　
　
【クルマについて】
初代「フェアレディZ」から引き継ぐ、ロングノーズのシルエットは、クルマ好きなら一度は憧れた事があるのでは？

大型のスポーツカーですが、こういったタイプのクルマは、その存在感とパワーが魅力の一つです。このサイズで２シーターというゆとりが、ドライバーの喜びの一つでもあると感じます。
　
　
【今回のルートについて】
高級感あるスポーツカーなので、スケジュールもゆとりを持って、クルマと対話できるルートを選んでみました。
　
目的地は箱根。とはいえ、高速ではすぐに着いてしまうので、今回も高速を使わないルートを走ります。富士屋ホテルに一泊し、クルマに合ったちょっとリッチな雰囲気の旅です。

　
　
弊社の社用車は、このインサイトです。ガソリン高騰の中、このクルマとの出会いは良いタイミングでした。世界一燃費の良いクルマとまで言われたマシンで、どれだけの実力があるのか？（私のドライビングも含めて）取材（ロケハン）も兼ねた長距離テストをしてみました。
　
購入は１月でした。仕事での使用なので主に都内が多く、５分もかからずにエンジンを切るなんて走行が多いのですが、それでも燃費計での表示は20km/L。今まで使って来たクルマの約２倍はあります。
　
　
【クルマについて】
このクルマ、ご存知無い方もいるかと思いますが、ホンダ初のハイブリッド車。生産は2000台。既に販売を終えている為、現存しているのは日本に200台とも言われています。
ただ海外での使用は多く、アメリカなどでは良く見かけます。今は若干高騰しているとか。
　
　
【今回のルートについて】
折角なので、色々な用事を盛り込みました。結果、名古屋での会食と取材、一泊の後に飛騨高山で更に一泊。翌日は世界遺産・白川郷を経て、東京まで。
しかも少しインサイトの実力を知る上で、ほぼ高速を使用せずにバイパスなどでルートを組んでみました。